Contenido: Sensor de rango de transmisión
- ¿Qué es un sensor de rango de transmisión?
- ¿Cuáles son las ventajas del sensor de rango de transmisión?
- ¿Cuál es el principio de funcionamiento de los sensores de rango de transmisión?
- Datos técnicos de los dispositivos de detección del rango de transmisión
- ¿Qué factores pueden causar una falla en la detección del rango de transmisión?
- ¿Cómo podemos detectar una falla en la detección del rango de transmisión?
- ¿Qué se debe hacer para solucionar fallas en la detección del rango de transmisión?
¿Qué es un sensor de rango de transmisión?
El sensor de rango de transmisión se usa para medir la posición de la marcha, el embrague y la velocidad en un determinado sistema de transmisión (como un automóvil). Cada sistema de detección de rango de transmisión tiene un módulo de control o una unidad de control. La unidad de control necesita la velocidad de transmisión para regular la presión de cambio durante el cambio de marchas y para decidir qué marcha debe acoplarse y en qué punto.
¿Cuáles son las ventajas del sensor de rango de transmisión?
Las ventajas del sensor de rango de transmisión son:
- Proporciona un control de posición preciso en todo un rango de temperatura.
- Proporciona un gran grado de libertad para las tolerancias mecánicas sin afectar negativamente al rendimiento del sensor.
- Viene en un tamaño compacto que es fácil de integrar.
- No se ve afectado por campos magnéticos causados por motores eléctricos o líneas eléctricas.
¿Cuál es el principio de funcionamiento de los sensores de rango de transmisión?
La función principal de los sensores de rango de transmisión es registrar la velocidad de transmisión. La unidad de control necesita la velocidad de transmisión para regular la presión de cambio durante el cambio de marchas y para decidir qué marcha debe acoplarse y en qué punto. Un módulo de control de la transmisión o TCM puede detectar cuando el embrague está activado y desactivado. También puede leer las RPM. Después de obtener toda esta información, un TCM realiza una determinada función basada en los comentarios del usuario. Algunos TCM tienen la capacidad de almacenar los hábitos de conducción de uno en la memoria interna y pueden aplicar la información memorizada al desempeño de la transmisión.
Los sensores de rango de transmisión se encuentran generalmente en dos tipos de diseños: generadores Hall y sensores inductivos. La corona dentada es capaz de cambiar el campo magnético y varía el voltaje en el circuito del sensor de rango de transmisión, este recibe señales de voltaje dirigidas a la unidad de control a través del sensor de rango de transmisión.
Datos técnicos de los dispositivos de detección del rango de transmisión
| Sensor de rango de transmisión | |
| Rango de temperatura | -40 ° C hasta +150 ° C |
| Interfaces | Analógico, PWM, ENVIADO |
| Exactitud | ≤ +/- 1% del rango de medición total durante la vida útil y la temperatura |
| Resolución | 12 bits |
| Tamaño | 90 x 30 x 72 mm.³ (carcasa del sensor). |
¿Qué factores pueden causar una falla en la detección del rango de transmisión?
Los factores que pueden causar fallas en la detección del rango de transmisión son:
- Roturas en el sistema de cableado.
- Cierto daño mecánico causado a la rueda del codificador.
- Cortocircuitos internos.
- Contaminación como resultado de la abrasión del metal.
- Cortocircuitos en cableado.
¿Cómo podemos detectar una falla en la detección del rango de transmisión?
Los síntomas que muestra un dispositivo de detección de rango de transmisión defectuoso son:
- Se enciende la luz indicadora del motor.
- Disminución del rendimiento del motor.
- El vehículo permanece atascado en una marcha.
- La unidad de control cambia a modo de emergencia cuando detecta un error en el funcionamiento del sistema de detección.
- La aceleración puede volverse lenta.
- La transmisión puede cambiar automáticamente a punto muerto sin informar de antemano.
- Pueden ocurrir cambios descendentes incorrectos al detenerse en un semáforo.
- Es posible que el usuario no pueda cambiar de la marcha neutra.
- El usuario puede quedarse atascado mientras conduce cuesta arriba.
- Puede haber una respuesta retardada al cambio de marchas más bajas mientras se acelera.
- Es posible que el convertidor de par no funcione correctamente.
¿Qué se debe hacer para solucionar fallas en la detección del rango de transmisión?
En caso de que ocurra alguna falla en la detección del rango de transmisión, se deben seguir los pasos dados:
- El sensor debe revisarse para detectar cualquier tipo de contaminación.
- La rueda del codificador debe revisarse para detectar cualquier tipo de daño.
- El suministro de voltaje al generador de pasillo debe verificarse con un voltímetro y nunca se debe medir la resistencia en el generador de pasillo, ya que esto podría causar daños en el sensor.
- Se debe verificar la continuidad de las líneas de conexión del sensor de la transmisión que se encuentran entre el conector del sensor y el conector de la unidad de control (Valor de referencia: 0 ohmios).
- Debe leerse la memoria defectuosa.
- Las líneas de conexión del sensor deben verificarse en busca de un cortocircuito al marco (Valor de referencia: \ u003e30 MOhm).
- La resistencia del sensor inductivo debe medirse con un ohmímetro con un valor de referencia colocado a 80 ° C: aprox. 1,000 ohmios.
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