Diagrama del cilindro maestro: explicaciones detalladas

Este artículo trata sobre el diagrama del cilindro maestro. Antes de pasar al diagrama del cilindro maestro, estudiaremos qué es el cilindro maestro.

Si ha conducido un automóvil, ya sea de cuatro ruedas o de dos ruedas, debe haber notado que no necesita aplicar mucha fuerza en el pedal de freno. Solo una ligera fuerza detiene el vehículo que circula a altas velocidades. Estudiemos más sobre el cilindro maestro en las siguientes secciones.

¿Qué es un cilindro maestro?

Un cilindro maestro es un dispositivo que convierte mecánico fuerza a la fuerza hidráulica. Un cilindro maestro encuentra su aplicación en el sistema de frenos de los automóviles (de todos los tipos).

Es una parte integral del sistema de frenado. Amplifica la fuerza que aplicamos en el pedal de frenado y con la ayuda de fluido hidráulico detiene el vehículo que circula a velocidades muy altas. Sin un cilindro maestro, sería muy difícil detenerse en situaciones de emergencia. Un freno hidráulico siempre es mejor que un freno mecánico debido a la ventaja de la parada de emergencia.

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Tipos de cilindro maestro

El cilindro maestro se clasifica en dos tipos principales. Estos tipos se clasifican únicamente en función del número de cilindros utilizados en el circuito del sistema de frenado.

Los tipos más comunes de cilindros maestros utilizados en los sistemas de frenado son:

• Cilindro maestro de un solo circuito– El cilindro maestro de un solo circuito utiliza un solo cilindro en el circuito de frenado del sistema de frenado. De esta manera la fuerza de frenado se distribuye por igual entre todas las ruedas del automóvil. Este tipo de circuito es bastante inseguro y debe usarse solo en vehículos livianos de cuatro ruedas, vehículos de dos ruedas y rickshaws eléctricos.
• Cilindro maestro de doble circuito o tándem- En el cilindro maestro del circuito Tandem, se utiliza más de un cilindro (generalmente dos). De esta manera el sistema de frenos se puede utilizar de forma independiente en las ruedas delanteras y traseras. Esto mejora la característica de seguridad en el diseño del sistema de frenado.

Diagrama del cilindro maestro

El cilindro maestro es un conjunto de muchas partes. Las principales partes de trabajo del cilindro maestro se muestran en el siguiente diagrama:

Las partes notables que se muestran en el diagrama anterior son: depósito, cilindro, pistón, válvula, resorte y pedal de freno. Estudiaremos en detalle sobre ellos en las siguientes secciones.

Partes del cilindro maestro

Como se discutió anteriormente, el cilindro maestro es un conjunto de muchas piezas de trabajo. Discutamos sobre los principales partes de trabajo del cilindro maestro-

• Depósito– El depósito actúa como un depósito de almacenamiento de líquido de frenos. El líquido de frenos descansa dentro del depósito, cuando el pedal de freno actúa, cierta cantidad de líquido de frenos se lleva al circuito de frenado.
• Cilindro– En el interior del cilindro se produce el movimiento del pistón. Cuando el líquido de frenos ejerce presión, el movimiento del pistón se produce en el interior del cilindro.
• Pistón– El pistón transfiere la fuerza hidráulica del fluido hidráulico a los frenos. La aplicación de los frenos detiene la marcha del vehículo a altas velocidades. El pistón descansa dentro del cilindro.
• Primavera que regresa– Un resorte generalmente almacena energía potencial en su interior cuando se le aplica una fuerza. Esta energía potencial le ayuda a recuperar su forma original. En un cilindro maestro, el resorte de retorno se usa para devolver el pistón y el pedal de freno a sus posiciones originales una vez que se completa la aplicación de frenado.
• Valve– La válvula actúa como una parte de salida a la que se une la línea de frenado. El líquido de frenos comprimido pasa a la pinza a través de esta válvula.
• pedal de freno– El pedal de freno es una palanca sobre la que el conductor aplica la fuerza de frenado. Aunque la fuerza aplicada por el conductor no es igual a la fuerza real requerida para detener el vehículo. La fuerza aplicada sobre el pedal se transfiere al fluido hidráulico. Este fluido ejerce fuerza hidráulica sobre los frenos. Los frenos son accionados por esta fuerza hidráulica y así tiene lugar la aplicación de los frenos.

Funcionamiento del cilindro maestro de un solo circuito

Los siguientes pasos tienen lugar mientras se aplica una fuerza de frenado en el cilindro maestro de un solo circuito.

• Cuando no se aplica fuerza de frenado, es cuando el pedal está inactivo. La válvula de admisión está cerrada y no circula líquido de frenos por el circuito.
• Cuando la fuerza de frenado se aplica a los frenos, la válvula de entrada se abre y el líquido de frenos fluye desde el depósito a la cámara de compresión.
• Cuando el líquido de frenos alcanza suficiente presión de compresión, fluye a través de las líneas de frenado y mueve los frenos. De esta manera se produce la aplicación de los frenos.
• El cilindro maestro amplifica la fuerza de frenado aplicada por el conductor.
• Cuando el pedal del freno se deja inactivo nuevamente, el líquido de frenos regresa al depósito.

Funcionamiento del cilindro maestro de doble circuito o tándem

El funcionamiento del cilindro maestro de circuito en tándem es similar al del cilindro maestro de circuito único. Veamos su funcionamiento en detalle a continuación:

• Similar al cilindro maestro de un solo circuito, la aplicación de fuerza de frenado en el pedal de freno activa el cilindro primario o la cámara de compresión.
• Después de que se activa el primer cilindro, el líquido de frenos fluye a través de otro cilindro también llamado cilindro secundario. Después de que se activa el cilindro secundario, otro circuito también comienza a participar en la aplicación de frenado.
• De esta manera, dos cilindros participan en la aplicación de frenado. Esta función también se puede utilizar para crear un sistema de frenado independiente para la rueda delantera y la rueda trasera.
• Este tipo de circuito también es más seguro y se utiliza en casi todos los vehículos de cuatro ruedas.

Necesidad de un cilindro maestro

Como hemos discutido anteriormente, el cilindro maestro usa fuerza hidráulica para la aplicación de los frenos. La fuerza hidráulica siempre es mejor que la fuerza mecánica, ya que se puede utilizar en situaciones de emergencia con mayor eficiencia.

La necesidad de un cilindro maestro surge por múltiples razones. Ellos son-

• Puede permitir sistemas de frenado independientes para las ruedas delanteras y traseras.
• Se pueden utilizar en situaciones de emergencia con mayor eficiencia.
• Amplifican la fuerza aplicada sobre el pedal de frenado y la hacen igual a la fuerza de frenado real requerida para detener el vehículo.
• Disminuye el riesgo de falla porque puede usarse como sistemas independientes para las ruedas delanteras y traseras.