Sistema de encendido por magneto: definición, piezas, funcionamiento, ventajas, desventajas y aplicaciones

¿Te has preguntado qué pasa con la gasolina cuando llega al depósito de combustible? Bueno, la respuesta es simple, el combustible se enciende para producir una cierta cantidad de energía térmica que luego se convierte en energía mecánica (movimiento giratorio de las ruedas). 

Hay dos formas de encender el combustible: con la ayuda de una chispa eléctrica o aplicando alta presión. Ahora surge la pregunta, ¿cómo crear una chispa dentro del motor? Esta es la situación en la que entra en juego el sistema de encendido por magneto.

In motores de encendido por chispa (motores de gasolina), se requiere una chispa para encender el combustible. La fuente de electricidad para crear una chispa puede variar según los requisitos del motor. Lea más este artículo para obtener una visión profunda de cómo funciona un magneto.

¿Qué es el sistema de encendido por magneto?

Los motores de encendido por chispa crean una chispa para encender la mezcla de aire y combustible. Esta chispa se crea con la ayuda de un motor de encendido.


Un sistema de encendido que utiliza un imán giratorio (magneto) para generar electricidad se conoce como sistema de encendido por magneto. Esta electricidad se utiliza para alimentar las bujías.

Diagrama del sistema de encendido por magneto

¿Cómo funciona el magneto?
Imagen: sistema de encendido por magneto
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Partes del sistema de encendido por magneto

El sistema de encendido por magneto utiliza las siguientes piezas:

Se emplean muchas piezas que funcionan en armonía para dar el resultado deseado. Las partes básicas de magneto se discuten a continuación:

  • magneto
    Magneto se refiere a un grupo de imanes giratorios que se utilizan para producir alto voltaje. La velocidad de rotación del motor (rpm) es directamente proporcional al voltaje producido por los imanes giratorios. Basado en la rotación de piezas, el magneto es de tres tipos:  

    -Tipo giratorio de armadura
    -Tipo giratorio de imán
    -Tipo inductor polar
  • Distribuidor
    Como sugiere el nombre, el distribuidor invita a las sobrecargas de encendido y luego las distribuye entre las bujías individuales. El distribuidor tiene un rotor en el centro y un electrodo metálico en la periferia.
  • Bobinado primario y secundario
    El devanado primario actúa como la entrada que extrae la energía de la fuente y el devanado secundario que tiene más vueltas actúa como salida. El devanado secundario está conectado al distribuidor.
  • Leva
    Cam facilita el movimiento del imán. Está conectado a los polos del imán.
  • Cortacircuitos
    El movimiento de la leva está diseñado de tal manera que interrumpe el circuito a ciertos intervalos. Cuando el circuito se rompe, el condensador comienza a cargarse con corriente primaria.
  • Condensador
    Un condensador es un conjunto de dos placas metálicas colocadas a una pequeña distancia entre sí. Las tiendas de condensadores se cargan.
  • Bujía
    La bujía se utiliza para encender la mezcla de aire y combustible dentro del cilindro del motor. La bujía tiene dos electrodos metálicos separados por una pequeña distancia.

¿Cómo funciona un magneto?

El sistema Magneto emplea un imán giratorio como fuente de electricidad, el resto del trabajo es similar al sistema de encendido de la batería. El funcionamiento del sistema de encendido por magneto se explica brevemente a continuación:


A medida que el motor hace girar el imán dentro de la bobina, se genera un EMF y, por lo tanto, comienza a fluir una corriente a través de las bobinas. A medida que los polos del imán comienzan a alejarse de la bobina, el flujo magnético comienza a disminuir. En este punto, la leva interrumpe el circuito (disyuntor de contacto tipo leva).

Cuando el interruptor de contacto interrumpe el circuito, el flujo de corriente se interrumpe. Como resultado, el condensador comienza a cargarse y el voltaje en el devanado secundario aumenta rápidamente. El voltaje aumenta hasta tal punto que es capaz de saltar pequeños huecos. Cuando esto sucede, se crea una chispa y se enciende la mezcla de aire y combustible.

Tipos de sistemas de encendido por magneto

Según la rotación del motor, el sistema de encendido por magneto puede ser del siguiente tipo:

  • Tipo giratorio de imán: en este tipo, el imán gira y la armadura se mantiene fija. Como resultado, hay un movimiento relativo entre el imán y los devanados. En la actualidad, este tipo de sistema de encendido por magneto se utiliza comúnmente.
  • Tipo de inductor polar: en este tipo, tanto la bobina como el imán se mantienen fijos. La parte móvil aquí es un núcleo de hierro dulce que tiene proyecciones a intervalos fijos.
  • Tipo giratorio de armadura: en este tipo, el imán es fijo y la armadura gira.

Sistema de encendido de doble magneto

Por lo general, se usa un solo imán en motores pequeños como en el de los vehículos de dos ruedas. Los motores grandes como el de los aviones necesitan un imán adicional para su seguridad. En el sistema de encendido de doble magneto, se utilizan dos imanes en lugar de uno. Esto aumenta el factor de seguridad del motor.

El sistema de encendido de doble magneto se utiliza en motores de aeronaves en los que cada cilindro del motor tiene dos bujías y cada bujía se enciende mediante su magneto individual. En caso de que se produzca la falla de un magneto, otro magneto mantiene el motor en funcionamiento con una ligera disminución de la eficiencia.

Magneto de alta tensión | Magneto de baja tensión

Hay dos tipos de magneto: magneto de alta tensión y magneto de baja tensión. Su principio de funcionamiento es el mismo en el sistema de encendido. Ambos magnetos tienen una diferencia mínima entre ellos.

El magneto de alta tensión produce pulsos de alto voltaje que son suficientes para saltar a lo largo de la longitud entre dos electrodos de la bujía. Este tipo de magneto funciona cuando el circuito se rompe, solo entonces el voltaje sube al nivel deseado. La principal desventaja de este tipo de magneto es que se trata de un voltaje muy alto.

El magneto de baja tensión produce un voltaje bajo que se distribuye en la bobina del transformador que se conecta nuevamente a la bujía. El uso de un magneto de baja tensión elimina la necesidad de tratar con altos voltajes. Este tipo de magneto se utiliza generalmente en encendedores de chispa y no en bujías.

Sistema de encendido por batería | Diferencia entre batería y sistema de encendido por magneto

El sistema de encendido por batería tiene el mismo propósito que el sistema de encendido por magneto. Actúa como la fuente de electricidad que se utiliza para producir chispas en las bujías.  

El sistema de encendido por batería se usaba comúnmente en vehículos de cuatro ruedas, pero ahora también se usa en vehículos de dos ruedas. Se utiliza una batería de 6 V o 12 V para producir una chispa, a diferencia del sistema de encendido por magneto, donde el magneto era la fuente de electricidad.

La batería ocupa más espacio, por lo que no se sugirió usarla en vehículos de dos ruedas donde la restricción de espacio es mayor. Hoy en día se encuentran disponibles sistemas de baterías compactas que también se pueden utilizar en vehículos de dos ruedas.

La principal diferencia entre una batería y un sistema de encendido por magneto es la fuente de electricidad. En el sistema de encendido por batería, como su nombre indica, la batería se utiliza como fuente de electricidad, mientras que los sistemas de encendido por magneto utilizan magneto para generar electricidad.

Sistemas de encendido electronico

Los sistemas de encendido electrónico utilizan circuitos eléctricos que tienen transistores controlados por sensores para producir chispas. Este tipo de sistema puede encender incluso una mezcla pobre y proporciona una mejor economía.

El sistema electrónico se divide en dos tipos: transistor y sistema de encendido sin distribuidor. El sistema de encendido electrónico en general, no usa puntos de interrupción como los que se usan en el sistema de encendido por magneto. Por lo tanto, este tipo de sistema proporciona un encendido sin interruptores.

Ventajas y desventajas del sistema de encendido por magneto.

No todos los sistemas son ideales, cada sistema tiene sus pros y sus contras. Es una compensación de diseño la que decide qué tipo de sistema debe utilizarse. Las siguientes son las ventajas del sistema de encendido por magneto:

  • Genera electricidad por sí solo, por lo que no necesita batería.
  • Ocupa menos espacio.
  • No hay problema de cargar o descargar la batería ya que no usa una.
  • Alta eficiencia / confiabilidad debido a la chispa de alto voltaje.

Las desventajas del sistema de encendido por magneto son:

  • Más costoso que otros sistemas de encendido.
  • Durante el arranque, la calidad de la chispa es baja debido a la baja velocidad del motor. Se vuelve más alto con la alta velocidad del motor.

Preguntas de práctica

¿Cómo funciona un sistema de encendido por magneto?

Respuesta: El sistema de encendido por magneto funciona según el principio de Primera ley de inducción electromagnética de Faraday.

El movimiento relativo entre las bobinas del imán y del transformador induce una fuerza electromotriz (EMF). Debido a esto, se produce una corriente eléctrica variable. A medida que avanza la rotación del imán y los polos comienzan a moverse más lejos de la bobina, un disyuntor rompe el circuito e interrumpe el flujo de corriente.

Debido a esto, se produce un alto voltaje en la bobina secundaria que luego se distribuye a las bujías. El voltaje es lo suficientemente alto como para que salte a lo largo de la longitud entre dos electrodos de la bujía.

¿Cuáles son las principales ventajas y desventajas del sistema de encendido por magneto?

Respuesta: El sistema de encendido por magneto tiene sus pros y sus contras. Las ventajas del sistema de encendido por magneto son las siguientes:

  • No se requieren baterías ya que el propio magneto genera electricidad.
  • Ocupa menos espacio que otros sistemas de encendido.
  • No hay problema de descarga ya que no se utilizan pilas.

Las siguientes son desventajas del sistema de encendido por magneto:

  • Caro en comparación con otros sistemas de encendido.
  • El voltaje producido es directamente proporcional a la velocidad del motor. Por lo tanto, se produce un voltaje bajo al arrancar debido a la baja velocidad del motor.

¿Cuáles son los tres tipos de sistemas de encendido?

Respuesta: Para encender la mezcla de aire y combustible, se requiere un sistema de encendido. Para aplicaciones industriales, se utilizan comúnmente tres tipos de sistemas de encendido:

  • Sistema de encendido por batería
  • Sistema de encendido por magneto
  • Sistema de encendido electronico

¿Cuál es el propósito del magneto en un sistema de encendido?

Respuesta: Magneto es un imán giratorio cuya velocidad de rotación es igual a la velocidad del motor.
        
      Se requieren pulsos de alto voltaje para producir una chispa en las bujías. Estos pulsos son producidos por un magneto. La chispa producida enciende la mezcla de aire y combustible.

¿Por qué no se utiliza el sistema de encendido por magneto, sin embargo, tiene una mayor eficiencia y bajo mantenimiento?

Respuesta: El sistema Magneto funciona únicamente en la mecánica de la rotación del motor, por lo que el voltaje sigue variando a diferentes velocidades. El sistema de encendido electrónico es más eficiente en general, ya que también puede encender una mezcla pobre de aire y combustible. Con el uso de transistores y sensores, la precisión de producir chispas mejoró. Además, los componentes mecánicos deben desgastarse después de cierto período de tiempo.

Debido a las razones anteriores, los sistemas de magneto no se utilizan en estos días. Sin embargo, eran los más adecuados en el momento de su invención.

¿Qué ruta sigue la corriente en el sistema de encendido por magneto?

Respuesta: La corriente en el sistema de encendido por magneto es inducida por la variación del flujo magnético alrededor de la bobina.

La corriente inducida fluye a través del devanado primario. Un disyuntor interrumpe el circuito a determinados intervalos. El flujo de corriente se interrumpe cuando se interrumpe el circuito. Esto da como resultado un aumento de voltaje en el devanado secundario que está conectado a la bujía. A medida que los polos se invierten, el flujo de corriente se invierte.

¿Qué es una bobina y una batería o magneto del sistema de encendido más eficientes?

Respuesta: La respuesta a esta pregunta depende de la base de comparación.

        Si comparamos sobre la base del espacio y la tasa de descarga, entonces el magneto es más eficiente ya que ocupa menos espacio y no tiene problemas de descarga.

       Si comparamos sobre la base del tiempo de encendido, entonces el sistema de encendido de la batería es más eficiente ya que no tiene un tiempo de encendido fijo. El sistema de encendido por magneto está diseñado mecánicamente, por lo que tiene un tiempo de encendido fijo.

Esto se convierte en un problema a bajas velocidades debido al bajo voltaje producido. Por lo tanto, un sistema de encendido con sincronización de encendido variable es más eficiente que uno con sincronización de encendido fija.

Sobre Abhishek

Yo, Abhishek Khambhata, he estudiado Btech en Ingeniería Mecánica. A lo largo de cuatro años de mi ingeniería, he diseñado y volado vehículos aéreos no tripulados. Mi fuerte es la mecánica de fluidos y la ingeniería térmica. Mi proyecto de cuarto año se basó en la mejora del rendimiento de vehículos aéreos no tripulados que utilizan tecnología solar. Me gustaría conectarme con personas de ideas afines.